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American Train

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Tout l'univers des trains miniatures Américains à l'échelle O

Publié le par American Train
Publié dans : #Les articles American Train
WORLD WAR II U.S. ARMY Transportation Corps TROOP TRAINS

Petite mise à jour de cet article concernant les trains militaires de la             Seconde Guerre Mondiale, au travers duquel vous allez pouvoir découvrir ce qu’il est possible de réaliser à l’échelle O au moyen de diverses locomotives, wagons et voitures de différents fabricants.

Durant le second conflit mondial, l’ensemble du transit des hommes et du matériel militaire était régi par le département « Transportation Corps », de l’U.S. Army, qui possédait son propre matériel, mais aussi du matériel            réquisitionné dans le cadre de « L’Effort de Guerre », auprès des différentes compagnies ferroviaires de l’époque dont des locomotives, wagons et         voitures de voyageurs qui étaient pour certaines utilisées dans la livrée     d’origine et d’autres étaient repeintes aux couleurs de l’U.S. Army mais aussi transformées pour diverses utilisations spécifiques comme des voitures     médicalisées spécialement aménagées pour le transport des blessés de guerre ou bien encore en bloc opératoires.

Ce matériel réquisitionné, permettant en effet d’utiliser les matières          premières nécessaires à la construction de nouvelles locomotives, wagons ou voitures, dont le métal, à l'élaboration d’armements ou munitions.

La composition de ces rames apparaissait de ce fait généralement plutôt     disparate, avec des locomotives, wagons ou voitures en livrée U.S. Army,     mélangés avec du Pennsylvania, Santa Fe, Union Pacific et autres.

MTH, dans la gamme Premier a commercialisé deux coffret « Troop Train », le premier, dont la référence est 20-3801-1, se compose d’une locomotive à     vapeur 4-6-0 G-5 en livrée Pennsylvania, d’un wagon de marchandises        U.S. Army 40’ Box Car ainsi que de 4 voitures de voyageurs de type Madison également en livrée U.S. Army Transportation Corps. Sont également inclus dans ce coffret 16 rails courbe O-72 ainsi qu’un connecteur de voie.

Deux versions ont été éditées, l’une comportant une voiture « U.S.  Army     United States Mail », la seconde version étant livrée avec une voiture « 70’ Madison Combine, Hospital Ward Car », la seconde étant la plus rare.

Le prix catalogue de ce coffret est de 999.95$

Il est actuellement possible de l’acquérir aux environs de 750 à 800$ hors frais de port.

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Le second coffret dont la référence est 20-3474-1, se compose d’une                 locomotive à vapeur 4-6-4 en livrée Santa Fe, d’un wagon de marchandises R5OB Reefer, de deux voitures de voyageurs 70’ Heavyweight Madison Coach Car et d’une voiture 70’ Heavyweight Madison Observation Car, les trois         voitures sont aux couleurs de l’U.S. Army Medical Department Hospital Unit Car, c’est donc un train réservé exclusivement au transport des blessés.

Le prix catalogue de ce coffret est de 1099.95$

WORLD WAR II U.S. ARMY Transportation Corps TROOP TRAINS
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Nous allons nous attarder sur le premier coffret présenté, c’est-à-dire celui qui inclus une locomotive à vapeur 4-6-0 G-5 Pennsylvania ainsi qu’un Box Car et 4 voitures de voyageurs.

Nous avons tout d’abord transformé une locomotive à vapeur MTH Premier     4-6-2 USRA Heavy Pacific, référence 20-3085-1, Proto-Sound 2, au prix             catalogue de 899.95$, en locomotive de l’U.S. Army Transportation Corps, pour ce faire, nous avons modifié l’ensemble des passerelles qui courent le long de la locomotive, afin de les affiner comme sur les modèles de dernière génération 4-6-2 et nous avons entièrement repeint, décoré en livrée U.S. Army et vieillit l’ensemble de la machine.

Les marquages ont été réalisés sur notre demande par un imprimeur         spécialisé.

WORLD WAR II U.S. ARMY Transportation Corps TROOP TRAINS
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Venons-en à la présentation des wagons et voitures de ce convoi.

Le wagon de marchandises « 40’ Box Car »

D’une dimension de 26cm de long, il est équipé de bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal, les portes latérales s’ouvrent,     couleur vert U.S. Army de l’époque, finition parfaite, pas de traces de         moulures ou autres imperfections, les marquages sur les quatre cotés sont fidèlement reproduits, y compris les inscriptions « personnalisées », souvent rajoutées à la main à l’aide de craie ou de peinture sur le matériel militaire qui ajoutent une touche de réalisme à ce wagon sur lequel nous pouvons d’ailleurs noter « USA 1945 » sur les côtés.

Les trains militaires transportant le personnel, étaient dotés d’un wagon de marchandises afin de convoyer les équipements des soldats ainsi que divers matériels comme les armes, les munitions, équipements médicaux, etc…

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La voiture 70’ Madison Baggage Passenger Car

Bel exemple de conversion d’une voiture destinée au transport de bagages, transformée en unité chirurgicale mobile « Mobile Surgical Unit », il s’agit ici d’un modèle en édition limitée, hors catalogue, référence 20-40073, dans la gamme MTH Premier, commercialisation en mars 2019, disponible               uniquement chez le revendeur MTH Stockyard Express aux Etats-Unis, au prix catalogue de 99.95$.

D’une dimension d’environ 42,5cm de long sans les soufflets, le châssis,         bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, la coque et les détails rapportés du châssis sont en ABS, les soufflets sont en caoutchouc semi-rigide.

Les quatre portes latérales s’ouvrent et un éclairage LED est installé à              l’intérieur.

S’agissant d’un model 2019, nous notons l’encadrement présent sur les         extrémités des soufflets ainsi que les barres présentes sur leurs côtés, ce qui n’était pas le cas sur les anciens modèles de voitures présentés ci-après.

Tant la peinture que les marquages ne souffrent d’aucune fausse note, comme vous pouvez le constater sur les photos ci-dessous.

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La voiture de voyageurs « 70’ Madison Combine »

D’une dimension de 42,5cm de long, le châssis, bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, la coque et les détails rapportés du châssis sont en ABS, les deux portes de la partie bagages s’ouvrent, soufflets en caoutchouc semi-rigide à chacune des extrémités, aménagement et     éclairage intérieur LED, les rambardes de couleur métal sont en métal,     peinture classique de l’U.S. Army de l’époque, cette voiture « combine » qui possède une partie bagages et une partie passagers a été convertie en     voiture hôpital, de ce fait, elle est en livrée « Medical Department » avec       l’ensemble des marquages correspondants. Il était effectivement plus facile de transporter les blessés sur brancards en les faisant entrer dans la voiture via la grande porte latérale destinée à l’origine aux bagages.

Nous y avons ajouté des figurines de soldats de chez MTH, dont certains sont blessés comme vous pouvez le remarquer sur les photos ci-dessous. Les     bandages présents sur les blessés ayant été réalisés par nos soins.

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La voiture de voyageurs « 70’ Madison Passenger Car »

D’une dimension de 42,5cm de long, le châssis, bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal, la coque et les détails rapportés du     châssis sont en ABS, soufflets en caoutchouc semi-rigide à chacune des         extrémités, aménagement et éclairage intérieur LED, les rambardes de     couleur métal sont en métal, peinture classique de l’U.S. Army de l’époque, cette voiture est en livrée « Transportation Corps » avec l’ensemble des     marquages correspondants. Ces voitures étaient utilisées pour le transport des soldats.

Des figurines de soldats militaires de chez K-Line ont été ajoutées dans ces deux voitures.

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La voiture de voyageurs « 70’ Madison Troop Kitchen Car »

D’une dimension de 42,5cm de long, le châssis, bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal,la coque et les détails rapportés du     châssis sont en ABS, soufflets en caoutchouc semi-rigide à chacune des         extrémités, aménagement et éclairage intérieur LED, séparation bien         présente entre la partie cuisine et passagers, les rambardes de couleur métal sont en métal, peinture classique de l’U.S. Army de l’époque, cette voiture est en livrée « Troop Kitchen Car » avec l’ensemble des marquages                         correspondants.

Ces voitures étaient utilisées afin de pouvoir subvenir à la restauration des soldats qui étaient en transit, pour ce faire, les repas n’étaient quasi jamais servis durant le voyage mais le convoi faisait une halte afin que les repas soient distribués et les soldats se restauraient à l’extérieur des voitures.

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Nous disposons donc maintenant de l’ensemble des éléments nous permettant de composer une rame militaire.

Concernant la locomotive, nous n’avons pas utilisé le modéle en livrée Pennsylvania inclus avec le coffret, même s'il est bien sur adéquate à la réalisation de ce convoi, comme vous pouvez tout aussi bien utiliser une autre locomotive à vapeur dont vous disposez si vous vous procurez ces wagons séparément, ce qui est certes très difficile à trouver mais reste possible.

Des ensembles de voitures existent également sans motrice, toujours dans la gamme Premier de chez MTH, dont la référence 20-4076, comprenant 5 voitures 70’ Madison, la référence 20-40048, comprenant 5 voitures médicalisées 70’ Madison, ou bien encore le pack de deux voitures 20-4176, composé de deux voitures médicalisées, l’ensemble est visible ci-dessous dans l’ordre des références annoncées précédemment.

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Et si vous ne désirez pas acheter un tel coffret qui, il est vrai représente un certain investissement, pouvons-nous néanmoins réaliser un train militaire à l’échelle O ?

Tout à fait, pour cela, nous allons nous tourner vers le fabricant WEAVER qui propose toute une gamme de wagons militaires dans la série « World War II Troop Trains ».

A l’instar des modèles que nous vous avons précédemment présentés, ces voitures étaient spécialement fabriquées et dédiées au transport de troupes, d’où leur forme particulière que nous en rencontrons pas dans les voitures de passagers classiques.

Une voiture Weaver mesure environ 32,5cm de long, elle est équipée de châssis, bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal, soufflets à chacune des extrémités, aménagement et éclairage intérieur, les détails comme les marchepieds, grilles de toit, rambardes sont en métal, peinture classique de l’U.S. Army de l’époque, avec l’ensemble des marquages correspondants. Les détails sur ces voitures sont très fins et « poussés »,         y compris sur l’ensemble du châssis, la finition est parfaite, du très beau        travail.

Elles se déclinent en plusieurs versions, Troop Sleeper, Troop Kitchen Car, Troop Hospital Car et il est également possible de trouver les mêmes           voitures mais avec des numéros différents ce qui est parfait pour composer une rame complète. Différentes variantes ont également été                         commercialisées avec des marquages et aménagements différents.

Précisons que les voitures « Pullman Troop Sleeper », possèdent un          aménagement intérieur complet particulièrement intéressant car les lits        superposés sont représentés, comme nous pouvions en trouver dans les       modèles réels.

Les prix oscillent généralement entre 80 à 120 / 130$ en fonction des          voitures, qui sont actuellement relativement rares.

Les photos ci-dessous vous montrent une voiture « Medical Department », « Troop Sleeper et « Troop Kitchen Car ».

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Il ne vous restera plus qu’à ajouter un Box Car à votre ensemble, et pour ce faire, nous vous conseillons l’acquisition du U.S. Army PS-1 Box Car de chez Lionel, référence 6-82622, O Standard, au prix catalogue de 79.99$.

D’une dimension de 26cm de long, les bogies, roues, axes de roues et         coupleurs fonctionnels sont en métal, les portes latérales s’ouvrent et       l’intérieur est aménagé avec un chargement, en livrée U.S. Army avec la       couleur et les marquages d’époque qui vont bien, finition fortement raffinée comme sur l’ensemble des derniers modèles de chez Lionel (année 2015), donc rien à redire sur ce modèle.

Photos ci-dessous.

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Vous pourrez retrouver dans la vidéo disponible à la fin de cet article une rame complète, composée de voitures Weaver ainsi que du Box Car Lionel précédemment évoqué, le tout tracté par une locomotive à vapeur K4s, en     livrée Pennsylvania, de chez MTH, dans la gamme Premier.

Il s’agit d’un modèle entièrement en métal (motrice et tender), d’une           dimension totale d'environ 53,5cm de long, doté d’une platine Proto-Sound 2.0 (photos ci-dessous).

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Passons maintenant aux trains de transport de matériel et véhicules             militaires, et pour ce faire, il existe également de nombreux wagons vous permettant de mettre en scène un tel convoi.

Cette fois, nous avons opté pour une locomotive à vapeur de type 4-4-2 Atlantic, toujours en livrée Pennsylvania, bien que généralement dédiées au transport de passagers, ces locomotives qui restèrent en service jusqu’en 1947 étaient également utilisées pour transporter du fret, particulièrement sur les voies côtières du New Jersey.

Il s’agit d’un modèle de chez MTH, dans la gamme Premier, référence           20-3038-1, au tarif catalogue de 599.95$.

D’une dimension totale avec son tender d’environ 48cm de long, cette           machine est entièrement en métal, dotée d’une platine Proto-Sound 2.0, d’un générateur de fumée et d’un coupleur arrière commandable à distance     (Proto-Coupler).

Elle possède bien sur l’ensemble des fonctionnalités inhérentes à une          platine Proto-Sound 2.0, dont les différents bruitages (sifflet, cloche,           dialogues etc…) et son tender est empli de vrai charbon.

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Pour notre train de fret, nous allons utiliser un « 40’ Box Car » de chez Atlas, entièrement customisé en wagon de transport de diverses munitions ou composants explosifs, d’où la livrée spécifique « EXPLOSIVES » ainsi que la croix rouge dessinée au centre de la porte coulissante.

D’une dimension de 26cm de long, il possède des bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal, ses deux portes latérales                  coulissantes sont fonctionnelles.

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A la suite, nous avons placé un « Gondola Car », toujours de chez Atlas, et également entièrement customisé en livrée U.S. Army.

D’une dimension de 33cm de long, il possède des bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal, son chargement a également été ajouté.

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Puis nous passons à une wagon plateau « Flat Car with 3 Crates »,                    transportant 3 caisses de pièces de véhicules, de chez MTH, dans la gamme Premier, référence 20-98998, au tarif catalogue de 64.95$.

D’une dimension de 34cm de long, le châssis, bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, le corps du wagon ainsi que les détails du châssis et les 3 caisses sont en ABS, les chaines qui maintiennent le           chargement sont en métal. Notons l’imitation bois du plancher.

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Vient ensuite un wagon plateau transportant deux ambulances Dodge WC54, « Flat Car with 2 Dodge WC54 Ambulances », de chez MTH, dans la gamme Premier, référence 20-95302, au tarif catalogue de 89.95$, commercialisation en 2018, faisant partie de toute une pléiade de différents wagons plateaux sur lesquels nous retrouvons des ambulances, des chars, des canons,             camions, etc…, commercialisés au fur et à mesure depuis un an et                disponibles chez de nombreux revendeurs.

Les caractéristiques sont identiques au précédent wagon plateau, les            ambulances Dodge, de chez War Master, à l’échelle 1/43eme, sont                  parfaitement reproduites, la coque est entièrement en métal, les détails, la peinture et les marquages de très bonne facture.

Vous pouvez bien sur enlever les cales en plastique noir présentes pour maintenir les véhicules et les remplacer par de petites cales réalistes à la base de chacune des roues tout en ajoutant des chaines de fixation reliant les véhicules au wagon.

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Nous enchaînons avec un troisième wagon plateau, cette fois ci en livrée Pennsylvania, transportant deux chars Sherman, « Flat Car with 2 Sherman Tanks », de chez MTH, dans la gamme Premier, au tarif catalogue de 89.95$, qui possède toujours les mêmes caractéristiques que les deux wagons         précédents, les deux Sherman avec un châssis en métal et une coque en     résine dont la tourelle pivote et le canon est orientable en hauteur sont plus que convaincants.

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Nous terminons avec le dernier wagon plateau, « Flat Car with Road Grader », de chez MTH, dans la gamme Premier, au tarif catalogue de 59.95$, d’une         dimension de 34cm de long, le châssis, bogies, roues axes de roues et             coupleurs fonctionnels sont en métal, la niveleuse est un modèle de chez Norscot, au 1/50 et entièrement en métal.

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Pour conclure, nous allons aborder les trains spéciaux qui circulaient à          travers les Etats-Unis durant la Seconde Guerre Mondiale, afin de récolter des fonds mais pas seulement, l'objectif étant également de fournir du travail aux entreprises du pays et plus particulièrement les plus petites qui étaient en difficulté.

Ces trains se composaient de voitures « classiques » de voyageurs dont certaines étaient aménagées en salle d’exposition et repeintes pour l’occasion. A leur bord se trouvaient des ingénieurs qui transportaient avec eux des plans et maquettes de matériels et pièces nécessaires au conflit, permettant ainis aux entreprises en difficulté de signer sur place des contrats de production, ainsi que des représentants du gouvernement que les entrepreneurs pouvaient questionner mais également des héros de guerre afin de promouvoir l’effort de guerre.

Nous allons ici composer un train spécial « Defense Exhibition Train of World War II ».

Ces rames étaient principalement tractées par des locomotives New York Central, Southern, Chicago & Alton ou bien encore Pennsylvania. Le voyage durait en moyenne 40 jours durant lesquels le train traversait 79 villes à     travers le pays.

Pour ce faire, nous avons sélectionné comme machine, notre bonne vieille K4s en livrée Pennsyvania, qui tractait auparavant notre Troop Train composé principalement de voitures Pullman de chez Weaver.

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Nous allons maintenant y ajouter un Box Car dans « l’ambiance » de ce conflit mondial, nous avons opté pour un « Wood-sided Billboard Boxcar », référence K762-8026, de chez K-line.

D’une dimension de 26cm de long, châssis, bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels en métal, entièrement peint en blanc avec les         inscriptions qui vont bien « Keep the glow in old glory buy Liberty Bonds », tout à fait ce que nous recherchions.

Pourquoi un Box Car avec ce type de rame me direz-vous.

Tout simplement car il s’agit d’un Box Car réfrigérant, permettant le transport des denrées périssables, nécessaires pour agrémenter le voyage de nos       héros de guerre, ingénieurs et autres hommes politiques présents dans cette rame.

Il est possible de se procurer ce modèle aux environs de 30$ hors frais de port.

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A la suite de ce Box Car, nous allons placer deux voitures de voyageurs                 « 70’ Madison Passenger Car », qui proviennent du set MTH que nous vous avons précédemment présenté, dans lesquelles voyage le personnel du train, les           militaires et nos héros de guerre.

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Puis, nous allons compliquer les choses, il est temps de passer aux voitures salons, réservées aux « huiles », puis aux voitures « exhibition ».

Pour ce faire, nous allons utiliser une voiture type « Pullman », sans                 marquages particuliers si ce n’est l’inscription « Pullman » ainsi que le nom de la voiture « New Orleans », juste ce qu’il nous faut.

D’une dimension de 44,5cm de long, les bogies, roues, axes de roues et       coupleurs fonctionnels sont en métal, le châssis ainsi que la coque sont en ABS, les portes à chacune des extrémités s’ouvrent, aménagement et       éclairage intérieur, équipée de passagers, couleur vert foncé, exactement dans les tons que nous recherchons, de chez K-line.

Celle-ci fera office de voiture salon et salle de réunions.

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Nous allons continuer dans les voitures de type « Pullman » avec la « Minute Men », nous rentrons ici dans le vif du sujet, avec cette édition spéciale pour les « Defense Exhibition Trains of World War II », de chez K-line.

Référencée K4400-0001, d’une dimension de 44,5cm de long, les bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, le châssis ainsi que la coque sont en ABS, les portes à chacune des extrémités s’ouvrent, aménagement et éclairage intérieur, équipée de passagers, soufflets aux        extrémités, peinte en une déclinaison de trois bandeaux rouge, blanc et bleu avec les inscriptions « Minute Men » et « Buy War Bonds and More Bonds », sans oublier le Grand sceau des Etats-Unis.

Cette voiture ainsi que la prochaine feront office de « voitures exhibition ».

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Pour terminer notre rame, rien de mieux qu’une voiture « Pullman »               Observation Car.

Voiture « Pullman David Livingstone Defense Special Observation Car »,       référence K4400-0002, d'une dimension de 44,5cm de long, les bogies, roues, axes de roues et coupleurs fonctionnels sont en métal, le châssis ainsi que la coque sont en ABS, les portes à l’extrémité de la voiture s’ouvrent,                aménagement et éclairage intérieur, équipée de passagers, soufflet, équipée d’une plateforme « Observation » entourée de rambardes sur lesquelles se trouve en leur centre le Grand sceau des Etats-Unis qui s’allume, peinte en une déclinaison de trois bandeaux rouge, blanc et bleu avec l’inscription « Defense Special », sans oublier le Grand sceau des Etats-Unis. Les feux de fin de convoi s’allument également.

Concernant les deux dernières voitures, nous ne vous communiquerons pas de prix, ces modèles étant quasiment introuvables, les prix flambent très        facilement.

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Nous vous invitons maintenant à visionner la vidéo disponible ci-dessous au travers de laquelle vous pourrez y retrouver l’ensemble du matériel évoqué dans cet article.

L’ensemble du matériel présenté dans la vidéo est commandé via le système MTH DCS en wifi.

N’oubliez pas que lors la composition d ‘un train militaire, il vous est tout à fait possible de mixer des voitures civiles en livrées Southern, Union Pacific, Pennsylvania ou autres avec des voitures militaires, car, comme spécifié au début de cet article, les trains de transport de troupes étaient bien souvent composés de voitures à la fois militaires et appartenant aux différentes       compagnies ferroviaires.

Espérant avoir suscité votre intérêt, n’hésitez pas à laisser des commentaires ou nous faire part d’éventuelles remarques.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
1500 £ d’amende pour 30 000 £ de dégâts

En date du 19 mai 2019, nous évoquions une exposition de modélisme       ferroviaire entièrement saccagée dans la ville de Stamford au Royaume-Uni, article disponible ICI, puis, nous vous avions donné des nouvelles ICI.

Les parents des trois jeunes auteurs de ces faits, âgés de 16 ans, ont été       condamnés ce lundi à s’acquitter chacun d’une indemnité de….500 £, les       auteurs étant mineurs et sans emploi, sans oublier 85 £ de frais de justice et une suramende compensatoire de….20 £.

En outre, ces trois jeunes ont également reçu une « referral order » de 12 mois, qui est, dans la législation Anglaise, une mise à l’épreuve, durant           laquelle les jeunes participent à des ateliers communautaires visant à         remédier à leur comportement délinquant.

Le quatrième comparse sera jugé en septembre.

Lors de l’audience au tribunal pour enfants de Lincoln, les jeunes ont           reconnu s’être rendu dans le gymnase afin de jouer au football avant d’aller se coucher, après avoir consommé une bouteille de vodka lors d’une soirée pré-examen.

L’un des jeunes déclara que tout avait commencé par un « accident » alors qu’ils jouaient au football.

Pour rappel, ils ont été jusqu’à jeter contre les murs des modèles qui étaient exposés.

Lors de l’audience, le président du tribunal John Lock a déclaré aux jeunes :

« En près de 20 ans de mandat, je ne me souviens pas d’un cas comme         celui-ci, d’une destruction aveugle et gratuite. C’est à peine croyable. Au beau milieu de la nuit, lorsque les gens dorment, vous jouiez au football, ce qui est extraordinaire à cette heure de la nuit. Vous êtes tombés sur les décors et les miniatures, vous tous…et vous ne vous êtes pas contentés de frapper un ballon, vous vous êtes mis à tout saccager. »

Il ajouta :

« Il ne serait pas juste de vous placer en détention. Vous avez tous un avenir prometteur et il est juste que vous en fassiez le meilleur usage. Rien ne peut compenser ce que vous avez fait cette nuit-là ».

Lynford Fuller, l’un des avocats de la défense déclara que les jeunes étaient « en état d’ébriété », ce qui a pu « altérer leur jugement ».

John Kneeshaw du St. Neots Model Railway Club, déclara que sont réseau qui mesurait environ six mètres de long X 3,75 mètres de profondeur x 1,75 mètres de large valait à lui seul environ 5 000 £ pour un préjudice total, uniuqment pour le matériel de ce monsieur, estimé à 15 000 £, pour environ 20 à 25 ans de travail.

La somme totale des dégradations étant estimée à environ 30 000 £.

En lisant une déclaration de Kneeshaw à la cour, le procureur Shelley Wilson déclara : « Vous ne pouvez pas simplement les acheter, tout a été réalisé par moi et les modèles sont uniques ».

Le tribunal a pris note que les jeunes se sont excusés pour leur                     comportement, tandis que les parents ont déclaré se sentir « honteux » et déçus ».

Peter Davies, président du club vandalisé, déclara que suite à une cagnotte de soutien mise en ligne, plus de 107 000 £ ont été récolté, qui iront à un fond caritatif en cours de constitution.

L’un des objectifs sera de mettre sur pied des projets pour les jeunes.

Il déclara :

« En Octobre, nous pouvions voir 60 jeunes participer à des projets de       modélisme qu’ils n’auraient jamais pensé faire auparavant ».

Nous ne vous ferons pas acte ici des divers commentaires recueillis au       travers de la communauté des modélistes Anglais, qui sont, pour le moins, disons dépités, pour ne pas dire « très en colère » par le jugement rendu et nous n’en pensons pas moins…

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Midwest part. 8, 9, 10

Après son périple de 1 mois au travers le Midwest, la fameuse Big Boy 4014 a regagné ses pénates à son dépôt de Cheyenne (Wyoming), en date du 8 août 2019.

Si éventuellement vous avez manqué les partie 8 et 9, disponibles sur notre chaine YouTube, nous vous les mettons en accès direct à la suite de cet         article et bien sur l’ultime épisode 10, qui comprend un petit bonus spécial vous permettant d’admirer la Big Boy 4014 de chez MTH, dans la gamme     Premier, à l’échelle O, équipée d’une rame complète de voitures de voyageurs Union Pacific 70’ Streamlined.

Nous vous avions promis de vous faire vivre durant un mois cette épopée, mission accomplie et succès au rendez-vous avec plus de 170 000 personnes qui ont visionné les neufs premiers épisodes.

Un petit mot de Marc (notre technicien fou), initiateur de ce projet :

« Je tiens à remercier très sincèrement l’ensemble des services de l’Union     Pacific, dont, la Steam Team et la police du rail, l’ensemble des                      administrations, sociétés, services de secours, nous ayant accordés les       autorisations nécessaires, les chasseurs, les shooters et autres contributeurs ayant rendu possible la réalisation de ces 10 compilations et bien évidement l’ensemble de l’équipe American Train et pas seulement ceux présents sur le terrain, mais aussi les deux monteurs vidéo, les modérateurs, le rédacteur des articles, vous le comprendrez, je ne peux malheureusement pas nommer individuellement chaque personne, mais vous le savez, je pense à vous,     encore une fois, un gros gros merci à tous.

Mention spéciale également à Bouygues Telecom qui, lors d’une impossibilité d’accéder à un réseau Internet décent durant plus de 4 jours, nous a           gracieusement, et j’insiste bien sur le gracieusement, mis à disposition plus de 300 Go en réseau 4G, nous permettant de continuer à faire parvenir       l’ensemble des vidéos à nos monteurs. »

Bien sûr, d’autres surprises sont en préparation, dont cette année, l’une en France et une seconde aux Etats-Unis, ou vous pourrez d’ailleurs encore une fois retrouver notre Big Boy, mais nous ne souhaitons pas en dévoiler plus pour le moment.

Nous vous invitons dès à présent à retrouver les trois derniers épisodes         ci-dessous et vous souhaitons un très bon mois d’août à tous.

(Ce texte est une traduction en Français du même texte rédigé en Anglais).

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Midwest part. 6 et 7

Encore du lourd dans ces 6 et 7eme parties de la Big Boy 4014 à travers le Midwest Américain, avec des vues aériennes en drone, du slow motion, le message de sécurité de Ed Dickens, le tout vous emmenant de Altoona     (Wisconsin) le 24 juillet 2019, jusqu’à l’arrivée à West Chicago en date du 26 juillet 2019, ou elle resta en exposition durant 3 jours et ce, jusqu’au 29     juillet, pour repartir vers Cedar Rapids (Iowa) le 30 juillet, ce que vous     pourrez découvrir dans le prochain épisode.

Les 6 premiers épisodes représentent déjà plus de 95 000 vues et encore une fois grâce aux équipes qui travaillent sans relâche pour vous proposer des séquences toujours plus folles, à savoir pour la petite histoire que la partie 6 a été mise en ligne après maintes tentatives, via une connexion 4G, le haut débit Internet n’étant malheureusement pas disponible partout, mais notre technicien fou à néanmoins su remédier au problème, ce qui explique un     léger décalage entre la position actuelle de la Big Boy et la mise en ligne de ces deux dernières parties.

Et maintenant, il est temps de se faire plaisir en visionnant sans modération les épisodes 6 et 7 disponibles ci-dessous.

(Ce texte est une traduction en Français du même texte rédigé en Anglais).

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Midwest Part.5

Nous enchainons ce jour avec la cinquième partie de notre série consacrée au trajet de la Big Boy 4014 à travers le Midwest, s’étalant cette fois du 20 au 23 juillet, démarrant à Duluth (Minnesota) et vous conduisant jusqu’à             Altoona (Wisconsin).

Nous en profitons pour fêter le cap des 3000 abonnées sur notre chaine     YouTube et ce depuis hier, merci à tous.

Vous êtes nombreux à nous faire part de votre désir de nous faire parvenir des séquences vidéo afin que nous les incorporions dans nos compilations, nous ne pouvons répondre à tout le monde individuellement, mais c’est avec plaisir que nous vous encourageons à nous les adresser, néanmoins, ceci n’en garantit en rien la publication dans nos clips, vos séquences devant être     approuvées par nos monteurs vidéo.

Pour exemple, les formats non HD ou verticaux via smartphones seront     automatiquement refusés (voir illustration ci-dessous).

The Great Race Across the Midwest Part.5

Il est temps de vous laisser profiter de ce cinquième épisode tandis que nos deux monteurs vidéo sont déjà à l’œuvre pour vous préparer la suite.

(Ce texte est une traduction en Français du même texte rédigé en Anglais).

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Midwest Part.3 & 4

Notre ballade estivale à travers le Midwest se poursuit en compagnie de la Big Boy 4014 et cette fois, nous vous proposons de découvrir la troisième     ainsi que la quatrième partie simultanément.

La troisième partie regroupant le dimanche 14 juillet ou notre vieille dame est restée à Omaha (Nebraska) ainsi que le lundi 15 juillet durant lequel elle s’est rendue de Omaha (Nebraska) jusqu’à Boone (Iowa).

Dans la quatrième partie, s’étalant du 16 au 19 juillet, vous aurez l’occasion de parcourir l’Iowa puis le Minnesota au travers de petites bourgades dont certaines composées de moins d’une centaine d’habitants, tout en admirant de superbes paysages, de la ville de Boone (Iowa) jusqu’à Duluth                (Minnesota).

A ce jour, vous êtes plus de 43 200 à avoir visionné les trois premières parties et nous vous remercions encore une fois de votre fidélité ainsi que de vos nombreux messages.

Un gros gros « BIG UP » à toute l’équipe qui ne ménage pas ses efforts afin de vous faire vivre cette virée à travers le Midwest durant tout le mois de juillet et une partie du mois d’août et nous vous rappelons également que nous restons disponibles tout l’été à nos locaux en France pour vos dépannages, commandes et toute autre demande.

Nous vous donnons rendez-vous très prochainement pour la cinquième     partie de cette traversée à travers le Midwest et nous vous invitons à           visionner dès maintenant et sans modération les parties 3 et 4 disponibles ci-dessous.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Midwest Part.2

Du lourd, du lourd et encore du lourd pour vous tous les camés de la Big Boy 4014, la seconde partie de son périple à travers le Midwest est disponible, avec cette fois des prises de vue par drone, une séquence spéciale avec l’autorisation du service d’incendie de Waterloo (Nebraska), vous pourrez dans ce second épisode la suivre de North Platte (Nebraska) jusqu’à Omaha (Nebraska) au travers de superbes séquences vidéo.

11 Juillet :

Départ de North Platte, Nebraska

Lexington, Nebraska

Gibbon, Nebraska

Grand Island, Nebraska

12 Juillet :

Départ de Grand Island, Nebraska

Central City, Nebraska

Columbus, Nebraska

Fremont, Nebraska

Omaha, Nebraska

13 Juillet :

En exposition à Omaha, Nebraska

14 Juillet :

En exposition à Omaha, Nebraska

Avec plus de 18 000 vues pour le premier épisode, vous êtes toujours aussi nombreux à suivre cette vieille dame et nous vous remercions pour les     nombreux commentaires et messages de remerciements.

Les prises de vue aériennes par drone ainsi que la séquence vidéo avec le service d’incendie de Waterloo (Nebraska) ont été réalisées avec des         autorisations spécifiques et nous tenons à remercier les services concernés, tout comme les différents intervenants nous permettant de réaliser ces       vidéos, dont les « chasseurs », qui traquent la Big Boy tous les jours, nos deux monteurs vidéo, les équipes présentes aux Etats-Unis et en France…..

Il est temps de vous laisser visionner cette seconde partie, tout en vous     souhaitant un bon mois de juillet en en vous donnant rendez-vous très     prochainement pour la troisième partie de ce périple.

(Ce texte est une traduction en Français du même texte rédigé en Anglais).

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
The Great Race Across the Midwest Part.1

En ce mois de juillet, nous retrouvons notre Big Boy 4014 pour son nouveau périple intitulé « The Great Race Across the Midwest », qui durera un mois, pour s’achever le 8 août 2019 à Cheyenne, qui fut son point de départ ce 8 juillet.

Dans cette première vidéo de cette nouvelle saga, vous pourrez retrouver la Big Boy en préparation au départ le 7 juillet aux ateliers de Cheyenne     (Wyoming), puis, vous serez invité à la suivre de Cheyenne (Wyoming) jusqu’à sa première étape qui est North Platte (Nebraska) et plus exactement Bailey Yard, considérée comme étant la plus grande gare de triage au monde.

Cette fois, en plus de ses deux tenders auxiliaires et de la diesel d’assistance, elle tracte également trois voitures de la « steam team », qui sont des         voitures réservées au personnel Union Pacific s’occupant de la maintenance mais qui servent aussi d’atelier et de lieu de stockage pour les piéces         détachées et matériel de maintenance puis 21 wagons céréaliers, des fois que la vieille dame tombe en panne en rase campagne, au moins, ils           pourront manger des graines.

Elle devait reprendre la route en date du 11 juillet de North Platte               (Nebraska) pour se rendre à Grand Island (Nebraska), ce qui est pour le         moment annulé en raison de fortes inondations au Nebraska comme vous pouvez le constater sur le cliché ci-dessous de Kearney (Nebraska), Union     Pacific ayant indiqué ce jour (10 juillet) : « La Big Boy 4014 reste à North Platte jusqu’à nouvel ordre ».

The Great Race Across the Midwest Part.1

Nous vous invitons à visionner la vidéo ci-dessous retraçant les deux         premières journées de route de la Big Boy 4014.

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Publié le par American Train
Publié dans : #Tests Review
Une mini caméra HD embarquée

Nombreux sont les pratiquants de trains miniatures à différentes échelles qui cherchent à installer une caméra embarquée dans l’un de leurs wagons ou machines afin de filmer le trajet.

Pour ce faire, il existe mainteant bon nombre de mini caméras HD, dites     « Caméra Espion », à tous les prix, de moins de 10€ à plus de 50€, voire plus.

Sur le papier, comme on dit « Ça vend du rêve », mais qu’en est-il de              réellement de ce type de produit, c’est ce que nous allons vous montrer à la suite de cet article.

Pour réaliser ce test, nous nous sommes procurés une « Tac Camera HD » de chez Bell Howell, à moins de 30€, soit exactement 25€.

Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée

Tout d’abord, sur l’emballage, nous pouvons lire :

« HD »

« Haute performance »

« USB rechargeable »

« Solide et robuste ! »

« Vision infrarouge ! »

« Détecteur de mouvement »

« Compatible avec micro carte SD de 8 à 32 Go »

En gros, il ne manque plus que le wifi et Bluetooth, pour la modique somme de 25€.

Passons au déballage de ce matériel « haute précision », en commençant par la caméra, qui mesure 2,3cm x 2,3cm x 2,3cm.

Sur le dessus, elle dispose de deux boutons, l’un marche/arrêt et le second « mode » pour les photos ainsi que d’un petit voyant dont nous détaillerons l’utilité ultérieurement.

Une mini caméra HD embarquée

Sur l’un des côtés, nous retrouvons l’emplacement pour une micro carte SD (non incluse), ainsi qu’une micro prise USB permettant le rechargement de la cam et le transfert des photos et vidéos vers le PC, sans oublier un petit     bouton "Reset" qui nécessite l’utilisation d’une « goupille » incluse dans le pack.

Une mini caméra HD embarquée

La face avant comporte l’objectif entouré de 6 LED infrarouges, permettant la vision de nuit, que vous aurez l’occasion d ‘apprécier dans le test proposé dans la vidéo ci-après.

Une mini caméra HD embarquée

Les accessoires se composent d’un support qu’il est possible de fixer là où bon vous semble, sur lequel vient se fixer une pince qui dispose de 4 petits clips (deux en haut et deux en bas) afin d’y insérer la caméra.

Nous avons également le droit à un câble USB ainsi que la fameuse goupille évoquée précédemment, sans oublier la notice d’utilisation en français.

Photo ci-dessous de l’ensemble des accessoires.

Une mini caméra HD embarquée

Avant la première utilisation, il est conseillé de procéder à une charge     d’environ 2 heures, ce que nous avons fait.

Avant d’entamer les tests à proprement dit, nous avons réalisé un « Caboose Cam », assemblé à partir de deux épaves, l’une de chez K-line et la seconde de chez Atlas, nous y avons ajouté une figurine dans la coupole, un éclairage LED intérieur, un encadrement extérieur permettant d’accueillir 3 portions de 3 LED provenant d’un ruban que nous avons préalablement sectionné, ainsi qu’un gyrophare LED rouge cylindrique 5mm sur le toit pour…….le fun.

Il paraissait en effet évident que ce type de cam nécessite un éclairage     d’appoint afin d’optimiser un minimum la qualité de capture, raison pour     laquelle nous avons équipé notre « Caboose Cam » d’une rampe LED, qui de plus, peut être désactivée au moyen d’un interrupteur situé sous le wagon.

Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée

Avant d’attaquer les premières prises de vue, il est nécessaire de connecter la cam à votre PC puis de vous rendre dans le lecteur correspondant à la carte mémoire afin d’y régler la date et l’heure manuellement en éditant le         dossier « TIMERSET.txt », sans quoi la date et l’heure ne correspondront pas aux données du jour auquel vous réaliser l’enregistrement.

Pour démarrer l’enregistrement, rien de plus simple, il suffit d’appuyer         durant 3 secondes sur le bouton marche/arrêt afin d’allumer la caméra et la faire passer en mode veille.

Une simple pression sur le bouton marche/arrêt fera clignoter 3 fois en bleu le voyant signalant le début de l’enregistrement. Durant toute la durée de l’enregistrement, le voyant sera éteint.

Pour activer le mode nuit avec la vision infrarouge, lorsque la caméra est en mode veille, il suffit d’appuyer durant 2 secondes sur le bouton marche/arrêt, le voyant clignotera deux fois en rouge afin de signaler le passage en mode « nuit ».

Une pression sur le bouton marche/arrêt déclenchera l’enregistrement.

L’ensemble des tests de capture vidéo sont disponibles dans la vidéo que nous vous invitons à visionner ci-dessous, et qui correspondent aux réglages suivants :

Première prise de vue :

De jour, avec éclairage de la pièce et éclairage de la rampe LED du « Caboose Cam », vitesse de 10 SMPH.

Deux arrêts sont effectués afin de visualiser la différence de qualité de l’image entre la cam en mouvement et la cam à l’arrêt.

Le second passage est effectué à une vitesse de 20 SMPH, dans les mêmes conditions.

Seconde prise de vue :

De nuit, sans l’éclairage de la pièce, avec seulement l’éclairage du réseau et sans l’éclairage de la rampe LED du « Caboose Cam », vitesse de 10 SMPH pour le premier tour et 20 SMPH pour le second tour.

Troisième prise de vue :

De nuit, sans l’éclairage de la pièce, avec seulement l’éclairage du réseau et sans l’éclairage de la rampe LED du « Caboose Cam », vitesse de 10 SMPH pour le premier tour et 20 SMPH pour le second tour.

Quatrième prise de vue :

De nuit, sans l’éclairage de la pièce, avec seulement l’éclairage du réseau et la rampe LED du « Caboose Cam », vitesse de 10 SMPH pour le premier tour et 20 SMPH pour le second tour.

Bien que cela ne soit point l’objectif, nous avons réalisé quelques clichés au moyen de cette mini caméra en mode « photo », ce qui vous permet de juger de la qualité des photos, ce n’est pas fantastique, mais les détails sont     néanmoins beaucoup plus visibles qu’en mode caméra et tout                        particulièrement lorsque celle-ci est en mouvement.

A savoir que cette caméra n’étant pas dotée de viseur ou écran LCD, c’est loin d’être évident de cadrer des photos.

Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée
Une mini caméra HD embarquée

Conclusion :

Une mini caméra HD embarquée

Comme vous pouvez vous en rendre compte en visionnant l’ensemble des prises de vue, la qualité HD il faut la trouver, au mieux, nous sommes à 720p et surement pas en Full HD 1080p, sachant que la résolution du Full HD est de 1920 x 1080.

Les indications sur l’emballage ne mentent pas, il est bien indiqué HD, soit 1280 x 720 et non pas Full HD, mais pour du 720p, ça reste quand même         léger, même si nous distinguons les formes des figurines et des véhicules ainsi que les marquages présents sur la locomotive à vapeur à l’arrêt, nous parlons bien ici de « distinguer », les détails des personnages sont             inexistants, vous ne risquez pas de voir le détaillage des habits ou des têtes, nous voyons plus des formes colorées et les écritures sont limite lisibles et encore, il faut faire un effort pour les déchiffrer.

Pour le mode nuit, avec l’éclairage intégré infrarouge, bien que l’ensemble reste « visible », il y a sans conteste une nouvelle perte de netteté par         rapport au mode classique de jour et en plus, nous sommes en noir et blanc, ce qui n’arrange rien, ce mode est vraiment à proscrire pour réaliser un film en mouvement comme nous le désirons.

A 10 SMPH, le décor reste visible, tant les bâtiments que les véhicules ou les figurines, à 20mph, c’est une autre histoire, la forme générale des bâtiments et des véhicules reste visible à condition de disposer d’un éclairage             conséquent, néanmoins, les figurines ne se distinguent quasi plus, s’agissant plus d’un « amas » de couleurs.

A 10 SMPH avec un éclairage d’appoint, en plein jour et avec une pièce       correctement éclairée, ce n’est pas le top, loin de là, mais c'est jouable, certes, pour 25€, il ne faut pas non plus s’attendre à de la 4K, néanmoins, pour le prix, ça reste fun, mais sans plus, il ne faut pas partir à la recherche de la qualité et s'attendre à visionner un film en réelle qualité 720p, sans pixels, flous et autres défauts.

Un autre test sera réalisé prochainement avec une mini caméra Full HD 1080P, verrons-nous réellement une différence, la réponse bientôt…

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Publié le par American Train
Publié dans : #Actu et Divers
Les News de Juillet 2019

Après un mois de juin plutôt calme en articles, juillet s’annonce chargé avec le test d’une cam miniature HD, la présentation d’une nouvelle référence de chez Proses, le stand de Hot Dog à l’échelle O (photo ci-dessous), qu’ils nous ont fait parvenir il y a de cela une semaine.

Les News de Juillet 2019

Mais aussi, durant tout le mois de juillet, une ballade en compagnie de la Big Boy 4014 à travers le Midwest des Etats-Unis.

Les News de Juillet 2019

Nous vous rappelons que nous sommes ouverts durant tout l’été, tant pour les réparations que pour les commandes, bien qu’un ralentissement des     arrivages soit à prévoir.

D’autres présentations de matériels sont à venir durant l’été, dont du             militaire, du Pennsylvania, de l’ES44, etc…

N’oubliez pas que si vous désirez nous contacter rapidement et facilement, en plus de nos coordonnées habituelles, vous pouvez nous retrouver sur le groupe Facebook « Les trains miniatures à l’échelle Zéro ».

Stay Tuned…

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